上个月，美国联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）裁定，自动驾驶卡车不得免除长期以来的要求，即在车辆被迫紧急停车时、需将紧急信号装置放置在路面上的规定。

在一份于1月10日向华盛顿联邦上诉法院提交的文件中，Aurora表示该裁定“武断且反复无常”，并请求法院对其进行审查。

图片来源：Aurora

当驾驶员因“非必要交通停靠”而将车停靠在高速公路或路肩时，他们必须在车前后放置警示装置，如反光三角架或照明装置，以提醒其他驾驶员。由于自动驾驶卡车没有驾驶员来放置三角架，该行业必须找到规避这一要求的方法。

文件显示，2023年1月，Aurora代表多家运营自动驾驶商用卡车的运输公司申请了豁免，提议使用安装在卡车驾驶室上的信号灯作为替代的警示系统。

Aurora总裁Ossa Fisher在该公司官网上的一篇文章中表示：“紧急救援和施工车辆在路边停车时使用高可视性闪烁灯来提醒其他驾驶员。经过原型设计、数据支持的研究和与安全专家的合作，Aurora为卡车行业提出了类似的解决方案。为什么我们要拒绝为美国卡车司机提供这种安全工具？”

针对上述报道，FMCSA和美国交通运输部（US Transportation Department）的代表没有立即发表评论。

在自动驾驶卡车监管规则不够全面的背景下，相关企业面临着巨大的挑战，尤其是那些寻求扩大技术规模的企业。

Aurora表示，FMCSA的决定不会阻止该公司从今年4月开始部署无人驾驶卡车。去年10月，该公司表示车辆的部署将推迟到2025年，而不是原定的2024年。上周，Aurora宣布与英伟达和达成了合作，三方将共同推进无人驾驶卡车的规模化部署。

数据显示，Aurora的投资方包括运营商Uber，该公司持有Aurora大约24%的股份。另外线上零售巨头亚马逊和日本汽车制造商丰田也是该公司的投资方。